2025 年 12 月 31 号晚上，我在前往惠州双月湾的途中，在高速上遭遇了一起小事故。事情并不复杂，当时高速堵车，大家都缓慢行驶，一辆车在后方以极快的速度，在车流中强行横跨两条车道变道横向变换到我的当前车道，擦到了我的车，但他没有停下来，继续往前开了一小段后又以同样野蛮的风格横跨两条车道回到了最右车道，随后消失在我们的视线里。

半个多小时后到了服务区，我们才检查了汽车的情况，发现前保险杆和大灯都被剐蹭到了，虽然不严重，但是我的第一反应是，开车几年终于遇到了肇事逃逸的了，我理所当然要维护我的权益。

出行后我回到家，导出了行车记录仪的录像，并向交警以电话沟通了具体情况后，发现在这件事情上，肇事车主的情况基本是一种无敌的状态。如果我需要维权，实际操作起来并没有这么简单。

处理方案一是追究其逃逸的责任，但是接下来我会面临几个现实问题。

一是实地报警，我需要开上我的车和带上必须的资料到交警大队报警，这需要耗费一天的时间，而交警大队仅在工作日 10:00-17:00 上班，这表示着我必须请假一整天来处理这件事情。

二是需要追究其肇事逃逸，后续还需要双方再到交警大队问话，我需要请假和消耗的时间一天还不够。

三是就算我要求追究肇事逃逸，但只要他坚持不承认自己知道发生了剐蹭，那追究这个责任就非常困难。后来我冷静下来后思考，他有可能确实不知道发生了剐蹭，这只是他普通平常的又一次野蛮开车习惯罢了。

第四是我的车并不停在我在广州居住的的地方，我需要回去取车再开回广州的交警大队，这来回几趟折返的时间，也是一种非常大的时间成本。

无论如何，这个处理方案的时间和精力消耗实在是太大了，尤其是考虑到我还需要专门请假和回家来处理这件事。

第二个处理方案是去交警大队报警追究其保险赔偿，这个责任追究就更好实现一些，但无法改变的是，我依然要花费时间去取车和请假去交警大队处理。

第三个处理方案是找自己的保险理赔。这种方式虽然能快速解决问题，但会导致保费上涨。最终，我选择了这一方案，有些无奈，但我倾向于及时止损。

在我这么浅的开车经历角度来看，我认为这种情况下对方就是无敌的。无论是哪一个方案，作为肇事者都不会是付出成本最多的，甚至「毫发无损」的可能性还很大，我认为这也是这些野蛮开车行径的来源之一，相反，受损者如果想要维护权益却要付出巨大的成本。

选择不同方案，我面临的可能是反复请假、保费上涨、行车记录仪车牌不清晰或者找不到车主等这些不同的满满「失控感」的事情。也是因为如此，中间我一直难受的是作为受损者却要被这样消耗和额外地付出代价，每一个方案都让我感到非常无奈和疲惫。而违规者就算找到人了，也只需要一句「我不知道」，就可以把大部分风险都规避掉，在我一番折腾以后，他受到的最大处罚可能仅仅是罚款 200 块和扣 3 分。

我不想把这件事情上升到太大的宏观角度，但我认为，制度的设计就是如此，它追求的是整体的运作效率，而非个人感受和绝对公平。维权的成本几乎都在受害者身上，像我这样如此小的交通事故，基本上就默认了损失由受损者自己消化。在这样的系统之下，你的认真并不一定能得到回报。

这里要讲的最后一件事是，如果你也想要去惠州双月湾（或那边的海边）跨年，最好请假半天提前出发，不然你会和我一样在车上跨年。当天晚上我从广州番禺开到惠州双月湾，花了八个小时。

以上是我在 2026 年上的前两堂课。